政策推动需求分化 2018Q3电动车市场报告

趋势展望：新常态与新增长点

    中国电动自行车市场已经进入到存量时代，但得益于大中城市对于“超标车”的管控，过渡期间，国标车将迎来换新潮，这一波换新潮峰值大约会出现在2021-2022年前后。

过渡期结束前电动车市场将迎来国标车换新高潮

    尽管城市对于“超标车”的管控力度再不断加大，但对于大多数中小城市和广大农村地区来说，“豪华款”电摩车型仍将是未来很长一段时间内市场的主力产品。

    未来“超标车”大概率将会被可以合法上牌的合规电摩取代，但用户是否会主动为其上牌取决于有关部门的监管力度。鉴于很多地区至今仍存在大量无牌摩托车，如果相关政策不变，指望用户主动为电摩上牌并考取相应驾驶资质并不现实。

海外市场将成为中国电动车品牌发展的新增长点

    国内电动车市场已经定型，未来国产品牌新的增长点是海外市场。欧洲主要国家已经提出淘汰燃油车的计划，很多东南亚和拉美等国家也提出了类似计划，电驱动交通工具将是未来出行的主力工具。

欧洲和亚太将成为未来电动车主力市场

    目前包括E客电动、小牛和速珂这样的国内高端品牌已经获得了欧盟相关认证，且进入到欧洲、东南亚和拉美等市场，这可能是未来市场变革的分水岭。国产成熟的电动车产业体系已经是全球电驱动两轮车市场的不二之选，未来中国品牌开拓海外市场的最大阻力可能是贸易保护带来的高额关税成本。

    综合以上问题，未来三年我国电动自行车年产量将会在3100万-3300万辆区间震荡，能否获得更高产量主要取决于海外市场的表现。

    智能化将会是未来电动自行车变革的重要领域，但并不会对电动车行业产生本质上的影响。铅酸电池车型占比将从目前的80%以上持续下降，2021年前后有望降至60%左右。

2018Q4预测：

1. 国标车逐渐在市场上崭露头角，但款式和效率相对有限

2. “超标车”仍是大部分市场的主力产品，但份额逐渐降低

3. Q4季度产销与去年同期基本持平或略低

4. 国产电动车品牌海外市场圣诞季销量有望再创新高

5. 合规电摩将逐渐取代“超标车”市场

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（编辑：吕梁站长网）

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