都说打车难，我们体验找到了原因

原标题：都说打车难，我们体验找到了原因

▲车源数量确受到近期“严查”影响，导致平台车辆减少，无论在任何地点叫车，都有不同程度的排队等待或派单车辆距离较远的情况。

“连续两天打车都排队一小时以上，最后走回家……”。7月6日凌晨0：26分白雪(化名)在朋友圈发了如此感慨。

同时，她配了一幅图片，作为滴滴打车的钻石会员，7月5日晚间10：28分，加完班准备回家的她需要等待一小时以上。她向独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)解释道，通过滴滴平台，她尝试了快车、出租车和优享专车，均排队过长。

而家住东二环附近的李女士，对于二环打车仍需等待半小时以上。

与此同时，出租车司机王师傅的订单量在不断上升。自从新政实施之后，出租车的接单量明显上升，比如，通过网约车平台接单量提升大约15%，路边招手停车的数量也明显提升。

进入7月，不少乘客反应，使用网约车服务时发现车比以前“难打了”，叫车排队和等待时间比以前增长。为何7月难打车?

体验

体验一：机场、火车站叫车困难

近日，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)体验多次发现，即时在非高峰时段叫车，叫车等待时间仍会在15分钟左右，车辆不再“随叫随到”。一网约车业内人士表示，车源数量确受到近期“严查”影响，导致平台车辆减少，无论在任何地点叫车，都有不同程度的排队等待或派单车辆距离较远的情况。对此，滴滴回应表示，已收到用户反映相关情况，提醒广大用户尽可能提前规划出行方式。

7月2日凌晨1点，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)在首都机场T2航站楼打开滴滴平台呼叫快车，系统显示有88人在排队，系统提示预计等待46分钟。独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)用另一账号登录滴滴优享叫车，系统显示有46人正在排队，预计等待40余分钟。乘客也可选择花费积分进入叫车“快速通道”叫车，但当独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)试图点击“快速通道”时，系统显示“快速通道”已满，无法进入。

在等待近半小时之后，呼叫快车账号仍有60余人在排队，呼叫优享的账号也还有30余人在排队，二者预计等候时间均为半小时左右。

随后，系统显示6.5公里内有空闲车辆可以调度，调度费最多11元。独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)追加11元调度费后成功调度一辆车。一位自称李师傅前来接单。他表示，近日相关部门严查运营资质，以前不符合法规的网约车司机不敢到机场、火车站这些检查严格的区域接活。因为他是北京户籍，所以有资格参加网约车驾驶人从业职业资格考试。“这两天每天回家看书做题呢，得赶紧把这证考下来了。”李师傅表示，他也考虑过不干这一行。“把自己的轿车改为营运车辆，保险之类的成本都要增加，说不准就不干了。”

与机场相同，火车站也是叫车排队“集中地”。7月4日16点，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)在非高峰时段的北京站附近叫车，系统有十几人排队，预计等待时间为20分钟，在实际等待16分钟后，有附近车辆接单。4日17点40分，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)使用易到用车在北京站附近叫车，等待近一分钟后，系统提示“司机们都在服务中，暂无人接单”，在尝试呼叫三次约车服务后，均以失败告终。

体验二：非高峰时间需排队

7月3日上午10点，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)在朝阳区左家庄附近使用滴滴平台呼叫快车，等待10多分钟后，仍有17人在排队，为节省时间，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)选择“同时呼叫拼车”选项，几分钟后有司机接单。

上车后有一“拼友”去往同方向目的地，中途该“拼友”下车后，又一“拼友”加入，司机刘师傅绕行去接另外一个“拼友”。因拼车绕路，独角鲸科技到达目的地比平时多花了30分钟。刘师傅说，以前在距离较近的情况下，很少有三单一起拼车的情况，但最近早晚高峰总会接到。“好几次都是拼车途中，刚下一个就上来一个。”

7月4日上午9点半，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)再次使用滴滴平台叫车，等待20多分钟后司机到达指定地点。司机郭师傅为非京籍，他表示，最近几天每日只在早晚高峰出来跑滴滴。因为感觉早晚高峰期间相关部门查车较少，而且该时段接单的奖励多，比较划算。

“平时在上午十点左右，通过滴滴平台叫快车大约只需要等等待5分钟左右，7月1日之后，等待时间变得略长，有时甚至需要等待一小时仍等不到。不过，出租车等待时间变化不大。”7月9日，家住东五环外的陈女士，最近发现通过网约车平台打车难度增加了。

7月10日11时30分许，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)在滴滴平台发布了顺风车行程，计划12时30分从天通苑出发至磁器口。发布行程时，有22为车主正在等待乘客。12时18分，一位姓明的师傅表示愿意接单。

明师傅是一位上班族，偶尔利用上下班时间跑单。对于此次专项整治中是否拉客更加困难，明师傅表示并无明显感觉。“不经常跑，出去办事，顺便拉一单。”在接单前，明师傅刚刚完成滴滴平台已上线一月的人脸识别认证。

“很多城市有钓鱼执法的情况”，明师傅认为整治中有待改进的地方。但他关于专项整治行动表示“可以理解”，从河北小城廊坊到北京北漂，明师傅对于大城市治理难度的感受十分明显。

出租车司机：单量提升大约15%

黑网约车和黑出租车在整治范围内

7月1日起，《北京市查处非法客运若干规定》正式实施，提高了对黑网约车、黑巡游车、克隆出租车等非法运营行为的处罚力度。市交通执法总队组织11个执法大队在机场、火车站等45个重点地区，对各类“黑车”扰序、非法运营行为开展打击。

而此前北京市颁布的《网约车经营服务管理实施细则》明确规定，从事网约车需要“京人京车”，此外，运营车辆需要有网约车运营许可证，司机要持有网约车司机资格证。

多位出租车司机对独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)表示，自从新政实施之后，出租车的接单量明显上升，比如，通过网约车平台接单量提升大约15%，路边招手停车的数量也明显提升。

“路边招手停车，随叫随走的情况是我们出租车司机愿意看到的情况，因为网约车平台接单有时间成本，甚至有的用户不诚信，到了接单地点却被取消订单”。出租车司机王师傅说。

网约车司机：已有非京籍司机转行做保安

快车司机董师傅是一辆开着北京牌照车的外地人，他最近接单量下降。

（编辑：吕梁站长网）

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